Silnik elektryczny Mitsubishi Y51 stosowany był w latach
2013-2020 w samochodach
Citroen C-Zero oraz
Peugeot iOn.
Napęd składa się z jednego silnika
synchronicznego umieszczonego poprzecznie na
osi tylnej pod podłogą. Generuje on moc maksymalną
67KM i moment obrotowy
196Nm.
Jest to słabsza wersja napędu stosowanego od 2010 roku, w którym została użyta bateria
litowo-jonowa o pojemności użytkowej
13,8 kWh i napięciu
330 V. Ilość ogniw w tej odmianie została zmniejszona z
88 do 80.
Aby zapewnić możliwie najlepszą temperaturę pracy i zoptymalizować żywotność, Mitsubishi zastosowało chłodzenie powietrzem, które w razie potrzeby jest aktywowane przez system zarządzania akumulatorem.
Maksymalny zasięg pojazdu wyposażonego w taki silnik jest możliwy tylko przy temperaturach powietrza w granicach od
+12 do +31°C. Przy temperaturze akumulatora wynoszącej 0°C można go naładować jedynie do około
60%. Jeśli akumulator jest zimniejszy niż -20°C, nie można go już ładować.
Akumulator trakcyjny można w pełni naładować w ciągu około
siedmiu godzin przy użyciu standardowego gniazdka o mocy 2,3 kW.
Oprócz akumulatora napędowego samochody z tym napędem są wyposażone w akumulator ołowiowy 12 V/27 Ah przeznaczony do jednostek sterujących, oświetlenia, wspomagania kierownicy, pompy próżniowej i wodnej oraz systemu audio. Akumulator napędowy bezpośrednio zasila silnik elektryczny, sprężarkę klimatyzacji i grzejnik pojazdu o mocy nominalnej 5 kW.
