Używana Honda e (produkowana w latach 2020–2023) to bez wątpienia jeden z najbardziej stylowych, unikalnych i zaawansowanych technologicznie miejskich samochodów elektrycznych na rynku wtórnym. Japoński producent stworzył ten model bez kompromisów pod kątem designu i innowacji, łącząc stylistykę nawiązującą do pierwszej generacji Hondy Civic z prawdziwym festiwalem nowoczesnej technologii. Napęd na tylną oś (RWD), idealny rozkład mas 50:50, cyfrowe lusterka boczne montowane w standardzie oraz kokpit z 5 ekranami rozciągający się na całą szerokość deski rozdzielczej czynią z Hondy e samochód absolutnie wyjątkowy.
Technologia, napęd i warianty akumulatora w Hondzie e
Honda e została opracowana na dedykowanej dla małych aut elektrycznych płycie podłogowej, co pozwoliło inżynierom zmieścić silnik elektryczny przy tylnej osi oraz zachować idealną równowagę masy między przodem a tyłem:
- Silnik elektryczny i napęd RWD: Auto oferowano w dwóch wariantach mocy: podstawowym 136 KM (100 kW) oraz wzmocnionym Advance 154 KM (113 kW). Obie wersje generują identyczny, wysoki moment obrotowy 315 Nm dostępny od zera i przekazywany wyłącznie na koła tylne.
- Akumulator trakcyjny 35,5 kWh: Chłodzony cieczą zestaw baterii litowo-jonowych ma pojemność 35,5 kWh brutto (ok. 28,5 kWh netto). Umieszczono go nisko pod podłogą, co obniża środek ciężkości i gwarantuje stabilność w zakrętach.
- System kamer zamiast lusterek (Side Camera Mirror System): W standardzie każdej wersji tradycyjne lusterka zastąpiono zewnętrznymi kamerami, z których obraz wyświetlany jest na 6-calowych ekranach umieszczonych po bokach deski rozdzielczej.
- Rekuperacja z trybem Single Pedal Control: Manetkami przy kierownicy można regulować siłę hamowania odzyskowego, a dedykowany przycisk na tunelu środkowym pozwala na jazdę z użyciem wyłącznie pedału przyspieszenia aż do pełnego zatrzymania.
- Genialna zwrotność: Brak silnika spalinowego z przodu i napęd na tył umożliwiły skręt kół pod bardzo dużym kątem. Średnica zawracania wynosi zaledwie 8,6 m, co ułatwia manewrowanie na ciasnych parkingach.
Specyfikacja i dane techniczne Honda e (2020–2023)
| Parametr techniczny |
Honda e (136 KM) |
Honda e Advance (154 KM) |
| Moc maksymalna |
136 KM (100 kW) |
154 KM (113 kW) |
| Maksymalny moment obrotowy |
315 Nm |
315 Nm |
| Pojemność akumulatora (brutto / netto) |
35,5 kWh / 28,5 kWh |
35,5 kWh / 28,5 kWh |
| Przyspieszenie 0–100 km/h |
9,0 sekundy |
8,3 sekundy |
| Prędkość maksymalna |
145 km/h |
145 km/h |
| Średnie zużycie energii (testowe) |
14,5 – 16,5 kWh/100 km |
15,5 – 18,0 kWh/100 km |
| Realny zasięg (cykl mieszany) |
ok. 140 – 170 km |
ok. 130 – 160 km |
| Moc ładowania AC |
6,6 kW (1-fazowa) |
6,6 kW (1-fazowa) |
| Moc ładowania DC (CCS) |
Do 50 kW (0–80% w ok. 31 min) |
Do 50 kW (0–80% w ok. 31 min) |
| Pojemność bagażnika |
171 litrów (861 l po złożeniu) |
171 litrów (861 l po złożeniu) |
Osiągi, realny zasięg i wrażenia z jazdy w praktyce
Prowadzenie Hondy e to wybitnie pozytywne zaskoczenie pod względem dynamiki i właściwości jezdnych. Niezależne zawieszenie z kołami zamontowanymi w samych narożnikach karoserii oraz niski środek ciężkości sprawiają, że auto po zakrętach porusza się niemal jak karting.
Charakterystyka eksploatacyjna:
- Święty Graal gadżeciarzy: Cała szerokość deski rozdzielczej to w istocie cyfrowa ściana – dwa ekrany pod lusterka (po 6 cali), wyświetlacz wskaźników (8,8 cala) oraz dwa dotykowe ekrany multimedialne (po 12,3 cala). Pasażer może np. przeglądać grafikę, a po podłączeniu konsoli do gniazdka 230V i portu HDMI – grać w gry na postoju.
- Zasięg jako główny słaby punkt: Świadomą decyzją Hondy było zastosowanie stosunkowo małej baterii (28,5 kWh netto), by nie zwiększać wagi auta. W efekcie zasięg WLTP wynoszący ok. 210–222 km przekłada się w praktyce na 130–160 km latem oraz około 100–120 km zimą.
- Wpływ rozmiaru kół: Wersja Advance na opcjonalnych, 17-calowych felgach zużywa zauważalnie więcej energii niż wersje na felgach 16-calowych, zabierając około 15–20 km cennego zasięgu.
Poradnik kupującego: Typowe usterki, wady i na co uważać przy zakupie
Ze względu na wysokie standardy jakościowe Hondy, mechaniczny i elektryczny układ napędowy e jest wyjątkowo trwały i bezawaryjny. Istnieją jednak kwestie użytkowe, o których trzeba wiedzieć przed zakupem:
- Bardzo mały bagażnik: Pojemność wynosząca zaledwie 171 litrów sprawia, że po włożeniu torby z kablami do ładowania zostaje niewiele miejsca na codzienne zakupy.
- Ładowanie AC ograniczone do 1 fazy (6,6 kW): Ładowanie auta z domowego Wallboxa lub publicznego słupka AC trwa około 4–5 godzin, ponieważ ładowarka pokładowa nie obsługuje zasilania 3-fazowego 11 kW.
- Stan obiektywów kamer bocznych i cyfrowego lusterka wstecznego: Warto sprawdzić, czy obiektywy kamer nie są zarysowane oraz czy ekrany wewnątrz kabiny nie mają martwych pikseli lub nie ulegają zawieszaniu.
- Szybki spadek wartości jako szansa dla kupującego: Honda e jako nowa była bardzo droga, przez co wyprodukowano niewiele egzemplarzy. Na rynku wtórnym auta te straciły spore na wartości, stając się niezwykle atrakcyjną propozycją dla szukających unikalnego drugiego auta w rodzinie.
Podsumowanie – czy warto kupić używaną Hondę e?
Używana Honda e (2020–2023) to bez wątpienia auto wyjątkowe, łączące genialny design retro z kosmiczną technologią kabiny i znakomitym prowadzeniem. Ze względu na skromny zasięg (ok. 130–150 km) oraz niewielki bagażnik nie jest to pojazd uniwersalny ani stworzony w trasę. Jeśli jednak szukasz drugiego samochodu w gospodarstwie domowym, służącego do stylowego i cichego przemieszczania się po mieście, używana Honda e oferuje poziom wykończenia, frajdę z jazdy i wyposażenie, którego nie znajdziesz w żadnym innym miejskim elektryku.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Jaki jest realny zasięg używanej Hondy e?
W warunkach letnich w cyklu miejskim realny zasięg wynosi od 130 do 170 km (w zależności od rozmiaru felg 16" lub 17"). Zimą przy włączonym ogrzewaniu spada do około 100–120 km.
Czy cyfrowe lusterka w Hondzie e są wygodne na co dzień?
Tak, kamery zapewniają doskonałą widoczność po zmroku oraz podczas deszczu (obiektywy pokryte są powłoką hydrofobową), a szerokie kąty widzenia niemal całkowicie eliminują martwe pole.
Ile trwa ładowanie Hondy e od 0 do 80% na szybkiej stacji DC?
Na stacji szybkiego ładowania prądem stałym (DC złącze CCS) o mocy min. 50 kW naładowanie baterii od 0 do 80% zajmuje około 31 minut.
